Le scooter électrique Oxygen de La Poste Suisse

La Poste Suisse employait plus de 6700 motocycles légers à moteur deux temps, carburant au mélange huile-essence.

Depuis 2006, des scooters électriques leur succédent en partie pour les raisons suivantes:

• les petites motos à moteur deux temps sont très bruyantes, ce qui pose un problème pour la distribution matinale, d’autant que ces engins sont utilisés surtout en ville et dans des agglomérations à forte densité de population (grands immeubles, quartiers résidentiels, etc.)
• les scooters électriques pourraient s’avérer moins coûteux à long terme, en particulier du fait de l’augmentation des prix des carburants et des nouvelles réglementations qui se profilent à l’horizon (taxes, impôts, etc.)
• le groupe Poste a opté pour une stratégie de développement durable qui peut être appliquée plus vite aux véhicules à deux roues

Au cours d’une phase de test qui a duré deux ans et mis les scooters électriques à l’épreuve dans un usage intensif quotidien – charge, arrêts fréquents, côtes, maniabilité, aptitudes hivernales, etc. –, ces véhicules ont été adaptés aux exigences de la Poste.

Bien que le scooter Oxygen, selon les critères «total cost of ownership» (TCO), soit 20% plus cher à l’usage que les motos deux temps actuellement en service, plus de 1500 scooters électriques avaient déjà été acquis jusqu'au fin de l'année 2011. La Poste Suisse réalise cet investissement au nom de sa mission de développement durable.

Le moteur électrique de l’Oxygen, lui, dégage zéro gramme de CO₂. En mettant 1000scooters en service, ce sont 570 tonnes de CO₂ par ans en moins dans l’atmosphère.