Logistique durable
Nous assumons nos responsabilités

Un véhicule à quatre roues électrique permet d’économiser six tonnes de CO₂ par an par rapport à un véhicule à énergie fossile. Le scooter électrique consomme à peu près six fois moins d’énergie que le scooter à essence. En 2009, nous avons commencé à remplacer les scooters par des trois-roues électriques. Depuis 2017, seuls des véhicules à trois roues électriques circulent pour la Poste. Grâce à la distribution au moyen de véhicules électriques à Zurich, à Berne, à Bâle, à Genève, à Winterthour et à Thoune, nous économisons 3213 tonnes de CO₂ chaque année, ce qui correspond à 400 tours du monde en voiture. En remplaçant des véhicules à énergie fossile par des véhicules électriques, nous poursuivons la réduction accrue de CO₂.

Vous voulez savoir quelle quantité de CO₂ vos lettres et colis génèrent? Découvrez-le grâce à notre outil de contrôle CO₂.

Le fabricant des véhicules à trois roues électriques de la Poste, Kyburz Switzerland AG, dispose d’un concept MultiLife. L’entreprise utilise les batteries usagées pour les véhicules de seconde vie ou les recycle selon un procédé innovant. Cela permet de réutiliser 95% de l’ensemble de la batterie.

Entre 2016 et 2020, nous avons augmenté l’efficacité énergétique de plus de 20% dans le secteur des colis. Grâce à cela, nous avons reçu la première des cinq étoiles de l’initiative «Lean & Green»Target not accessible. La Poste vise désormais la deuxième étoile.

Pour couvrir nos besoins, nous produisons et achetons de l’énergie durable.

• Depuis 2022, l’ensemble des filiales en exploitation propre utilisent exclusivement du courant vert certifié «naturemade star». Les automates My Post 24 sont également alimentés uniquement avec ce type de courant. 
• Nos centres de traitement sont équipés d’un éclairage LED à économie d’énergie. En outre, la commande intelligente de l’éclairage extérieur nous permet d’économiser de l’énergie et de réduire la pollution lumineuse. 
• Les installations solaires sur les toits de nos centres de traitement produisent au total 15,5 gigawatts d’électricité par année, ce qui correspond à la consommation annuelle d’environ 3500 ménages.  
• Les surfaces non bâties végétalisées de nos centres de traitement offrent un habitat précieux aux plantes et aux insectes. Le toit du centre courrier de Zurich-Mülligen abrite également des ruches.

Aujourd’hui, près de la moitié des lettres et des colis sont transportés par la Poste en train sur au moins une partie de leur parcours. En raison des avantages écologiques qu’offre le transport ferroviaire, nous augmentons nettement cette part: depuis fin 2023, nous utilisons 84 liaisons ferroviaires pour le transport de nos envois. Grâce aux sept nouvelles liaisons que nous avons mises en place à l’automne 2023, nous pouvons économiser chaque année près d’1,3 million de km de transport par camion et transférer le transport de 9 millions d’envois de la route vers le rail. Cela nous permet d’économiser environ 1000 tonnes de CO₂ par an − tout en apportant une contribution essentielle à la réalisation des objectifs climatiques et énergétiques de la Poste.

Nous incitons nos filiales et nos partenaires de transport à convertir leurs camions à des modes de propulsion alternatifs. Actuellement, la Poste dispose d’un poids lourd à propulsion électrique. Ses filiales comptent en tout plus de 12 camions biodiesel (Stella Brandenberger), un camion à propulsion hydrogène et deux camions à propulsion électrique (Bächle Logistics). À compter de 2030, 20% des kilomètres parcourus par la logistique des marchandises de la Poste le seront avec des modes de propulsion alternatifs. D’ici 2040, nous voulons également que toute la chaîne d’approvisionnement soit carbone-neutre.

En proposant à nos clients des solutions d’emballage réutilisables, nous les aidons à expédier leurs envois de manière plus écologique.