97,2 Prozent der A-Post-Briefe und 99,3 Prozent der B-Post-Briefe erreichen 2022 pünktlich ihre Empfängerinnen und Empfänger. Bei den Paketen kommen 95,7 Prozent der Priority-Sendungen und 96,9 Prozent der Economy-Sendungen rechtzeitig an.

Die Lockdown-Phasen aufgrund der COVID-19-Pandemie und insbesondere der damit verbundene steile Anstieg des Onlinehandels führen dazu, dass die Post so viele Pakete zustellt wie noch nie zuvor: 182,7 Millionen Stück – ein Allzeitrekord.

2016 lehnen die Stimmberechtigten die Volksinitiative «Pro Service public» mit 67,6 Prozent Nein-Stimmen ab. Die Initiative wollte den bundesnahen Unternehmen im Bereich der Grundversorgung das Streben nach Gewinn sowie Quersubventionierungen verbieten und Vorschriften zu den Löhnen erlassen. Bundesrat und Parlament hatten empfohlen, die Initiative zu verwerfen. Mit dem Entscheid an der Urne erhalten Kundinnen und Kunden weiterhin einen qualitativ guten Service public, ohne dass die Post, SBB und Swisscom die nötigen unternehmerischen Freiheiten verlieren.

Nachdem das Parlament im Dezember 2010 die Totalrevision des Postgesetzes und des Postorganisationsgesetzes verabschiedet hat, beschliesst der Bundesrat die Inkraftsetzung der neuen Postgesetzgebung per 2012. Diese bildet bis heute die gültige gesetzliche Grundlage für die Post. Sie beinhalt einerseits, zu welchen Bedingungen die Post die Grundversorgung sicherstellen muss, andererseits regelt sie den Postmarkt.

Der Paketmarkt ist voll liberalisiert und die Paketpost schreibt schwarze Zahlen. 2006 wird das Briefmonopol auf 100 g gesenkt, 2009 auf 50 g.

Der Bundesrat unterbreitet dem Parlament eine «Gesamtschau zur weiteren Entwicklung des Postwesens in der Schweiz». Darin legt der Bundesrat seine Postpolitik für die nächsten Jahre dar und zieht eine Bilanz. Es wird damit die schrittweise Öffnung des Postmarkts vorbereitet und der Boden gelegt für die Totalrevision der Postgesetzgebung, die zehn Jahre später in Kraft tritt.

Die PTT wird aufgelöst beziehungsweise in die Schweizerische Post und die Swisscom AG aufgeteilt. Die über 70-jährige gemeinsame Geschichte geht damit zu Ende. Das neue Postgesetz ersetzt jenes aus dem Jahr 1924.

Die Postleitzahlen werden per 1. Oktober 1964 eingeführt. Sie machen die Sortierung deutlich einfacher; vertiefte geografische Kenntnisse sind von nun an nicht mehr nötig. Das Postleitzahlensystem bildet die Grundlage für die spätere Einführung der maschinellen Sortierung.

Als verlängerter Arm des Bahnverkehrs erschliesst die Autopost – zusammen mit anderen Überlandbusbetrieben – abgelegene Regionen, unter anderem für den Tourismus. Postautos dienen zudem als Alltagsverkehrsmittel in städtischen Agglomerationen. Noch heute sind 578 der 2148 Schweizer Gemeinden (also über 25 Prozent) nur dank PostAuto mit dem öV erreichbar.

Als sich die Spanische Grippe im Sommer 1918 ausbreitet, fallen die Pöstler, die aufgrund ihrer Tätigkeit stark exponiert sind, reihenweise aus. Es gelingt nicht, überall den Betrieb aufrechtzuerhalten.

In Zusammenarbeit mit dem Roten Kreuz befördert die Post mehrere Hundert Millionen portofreie Sendungen von Kriegsgefangenen und Internierten. Und nach den Mobilmachungen von 1914 und 1939 nimmt die Schweizer Militärpost sprunghaft zu – die portofreie Feldpost macht bis zu 25 Prozent des inländischen Briefaufkommens aus.

Der erste Automobil-Postkurs verbindet Bern mit Detligen. Das charakteristische «Dü-da-doo» ertönt allerdings erst Jahre später.

Der Post wird ein «Postcheck- und Girodienst» übertragen. Dank ihres dichten Netzes von 4000 Betriebsstellen bietet sie ideale Bedingungen dafür. Grundsätzlich kann nun jede und jeder ein Konto eröffnen und bargeldlos Überweisungen tätigen.

Die Feldpost entsteht. Ihr Grundauftrag: die Postversorgung der Armee und ihrer Truppen. Sie nimmt dadurch eine Bindegliedfunktion zwischen dem zivilen und dem militärischen Leben ein.

Als viertes Land der Welt führt die Schweiz die Postkarte ein. Das Porto kostet nur die Hälfte eines Briefportos. Mit dem Aufblühen des Tourismus kommt es in den darauffolgenden Jahrzehnten zu einem wahren Postkartenboom.

Ab den 1850er-Jahren ist die Bahnpost das Rückgrat der Postbeförderung. In den dafür vorgesehenen Wagen werden die Postsendungen unterwegs sortiert. Vor der Einführung der Postleitzahlen verlangt diese Arbeit besonders gute Kenntnisse der Geografie und des PTT-Transportsystems.

Der neu geschaffene Bundesstaat vereinheitlicht – und verbessert – das Postwesen. Die eidgenössische Post löst die kantonalen Postverwaltungen ab. Von nun an ist sie zuständig für den Transport von Briefen, Paketen, Personen und Geldsendungen.